4 Eylül Cumartesi günü; Tekirdağ'ın Ergene İlçesine bağlı Velimeşe Mahallesi hemzemin geçitte, yük treninin işçi servis minibüsüne çarpması sonucu 7 kişi hayatını kaybederken, 6 kişi de yaralanmıştı.

      TCDD Genel Müdürlüğü, kazanın; bariyerli, flaşörlü, korumalı olan, yaya ve araçlara kapalı durumdaki hemzemin geçitten, işçi servis minibüsünün geçmesi nedeniyle yaşandığını bildirmişti.

      Kaza sonrası hem tren makinistinin yorumu hem de servis minibüsü şoförünün ifadesi, çok garipti!!!

      Hatırlayalım, ne demişlerdi...

      Şoförün ifadesi "bariyerleri son anda fark ettim, trenin minibüse çarptığını da hissetmedim ya bariyerlere vuracaktım ya da hemzemin geçitten geçecektim. Demek ki geçmemek gerekiyormuş" şeklindeydi.

      Makinistin sonradan sildiği sosyal medyadaki yorumunda da "bendeki leş sayısı 16, 6 daha lazım iki takım kurmam için" ifadeleri vardı.

      Kaza sonrası yapılan yorumlarda; hayatını kaybeden 7 kişinin katili olarak, servis minibüsü şoförü gösterildi.

      Tren makinistinin yaptığı paylaşım ise toplumu ‘'durmak istememiş'' ve ‘'isteseydi de duramazdı'' şeklinde ikiye böldü.

      O makinistin leş sayısını arttıran fren mesafesi hususuna gelelim...

      Trenin acil frenleme sistemi mevcuttur. Ancak bu sistem tren tekerleklerini kitler. Seyir hızında kullanılmasından kaçınılır. Çünkü treni raydan çıkartacak bir salınıma neden olur.

      Makinistler ani fren yapacak bir durumda kalırsa, trenin o anki hızı ve çektiği yükü bilerek, frenleme yapması gerekir.

      Bu kararı vermesinde, soğukkanlılığını koruması çok önemlidir. Bazı durumlarda trenin güvenliğini tümden tehlikeye atacak bir fren yapmaktansa çarpışmayı göze alırlar.

      Ayrıca hemzemin geçit açık olsa da şoförün, demiryolunu kontrol edip geçmek kuralı da var.

      Okunuyor olmak dileğiyle, saygılar.